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受新型冠状病毒疫情影响，大多企业推迟节后复工时间，排产、发货以及原材料进货等计划均被打乱。钢铁及下游造船企业亦不例外。
“钢铁企业正处于进退为难的境地。”兰格钢铁网分析师孙明对界面新闻记者称。
在孙明看来，钢企正遭遇两大困境，一是原料供应逐渐偏紧，二是大量成品钢材库存积压。这主要因疫情导致物流运输不畅，以及终端采购需求推迟所致。
物流运输不畅多集中在汽运方面，终端需求推迟则集中表现在工地复工时间推迟。
据兰格钢铁网调研，多地钢厂原材料库存偏紧。截至2月3日，山东、河南地区主要钢厂的矿石可用天数在7-10天，山西地区主要钢厂矿石可用天数在5-7天，河北地区主要钢厂矿石可用天数在4-5天，邯郸武安地区基本在7-10天。
孙明对界面新闻记者表示，有钢铁企业反映，若未来一周物流依然无法解决，钢厂原料有断供风险，将迫使部分钢企出现限产、减产，尤其是山西、邯郸武安等地。
孙明认为，部分依靠汽车运输的小型钢企，受到疫情影响较大；大中型钢企进口铁矿石等原材料一般使用专用铁路，受到疫情影响较小。
中国钢铁工业协会（下称中钢协）在2月6日亦发文称，受疫情等影响，钢铁企业运输受限，钢材市场成交低迷，原燃料、钢材价格大幅下跌造成企业减值，部分企业面临较大风险。
中钢协研判，短期看，疫情对钢铁行业的影响集中在一季度，特别是对下游需求端的影响大于钢铁生产端，预计一季度行业生产经营形势不容乐观。
中钢协预计，二季度，钢铁行业生产经营形势有好转，全年总体形势好于去年，行业运行将呈现先抑后扬的态势。
兰格钢铁经济研究中心首席分析师陈克新也对界面新闻表示，预计今年钢材需求（含直接出口）不会减少，粗钢供、需量将双双突破10亿吨，增幅均在3%以上。
处于钢铁行业下游环节的造船、建筑、机械和汽车等行业，也受到了疫情冲击。
据界面新闻记者统计，中国船舶外高桥造船有限公司（下称外高桥造船）、江南造船有限责任公司（下称江南造船）、中国船舶及海洋工程设计研究院（下称中船708所）、沪东中华造船集团有限公司等船厂的开工时间均推迟至2月10日。
位于武汉的中国舰船研究设计中心（701所）将与湖北省政府安排保持统一，将开工日推迟至2月14日。
船舶行业属于劳动密集型产业，推迟复工时间容易影响工期。
外高桥造船官微称，由于生产节奏被疫情影响打乱，船舶交付受到影响。因疫情属于不可抗因素
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